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李毅中：工業(yè)經濟呈V形反彈 明年*關鍵
日期：2025-01-03 10:07
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摘要：
在昨日舉行的**裝備工業(yè)“兩化”融合典型經驗座談會上，工信部部長李毅中在發(fā)言中指出，國內工業(yè)經濟呈現“V”形回升。不過，他認為雖然中國經濟在全球率先反彈，但在全球經濟復蘇之后，中國能不能縮小與發(fā)達國家的差距，至少差距不要擴大，2010年是*關鍵的一年。
李毅中表示，在過去一年的金融危機中，我國金融業(yè)雖然也受到了影響，但并沒有遭到重創(chuàng)，受到重創(chuàng)的是工業(yè)。工業(yè)在整個GDP中的比重達到43%，如果工業(yè)垮下來，整個經濟都會受影響。
“一開始我們說這場危機百年未遇，大家還不理解，哪有這么嚴重，根本沒想到這場危機來得這么快，這么猛。”李毅中說。
隨后，國家出臺了4萬億的投資計劃以及包括十大產業(yè)調整振興規(guī)劃在內的“一攬子計劃”，以進一步深化改革，拉動內需。
據介紹，在過去的一年半以來，工業(yè)經濟呈現一個清晰的“V”形走勢。去年6月，**規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長16%，7月為14.7%，8月為12.8%，9月為9.4%，10月為8.4%，11月和12月，分別達到5.4%和5.7%。本以為已經夠低了，今年1、2月卻只有3.8%，再**低。工業(yè)增長的明顯放緩也引起了溫總理的關注。
從今年3月開始，工業(yè)增加值突然達到了8.3%，盡管貨運量、原材料供應、用電量等重要指標仍然是負值，但工業(yè)增加值率先復蘇，前三季度工業(yè)增加值同比增長7.7%，到第三季度達到8.7%，其中9月份達到13.9%，10月份為16.1%，預計11、12月也不會低于16%。
“從16%再回到16%，過去17個月，工業(yè)經濟呈現一個標準的V字形。”李毅中說，工業(yè)經濟中重工業(yè)創(chuàng)傷比輕工業(yè)更厲害，10月份重工業(yè)增加值同比增長18.1%，主要是靠投資拉動和政策支撐。
投資拉動不可能無限持續(xù)
政策支撐對汽車工業(yè)影響*為明顯。去年中國汽車總銷量為945萬輛，居世界第三，從去年7月開始汽車產量下降，11月、12月出現負增長，因此在多部委的支持下，在今年1月20日出臺了1.6L排量汽車購置稅減半的政策，以及汽車下鄉(xiāng)等，從今年3月開始，國內汽車每月的產銷量都在100萬輛以上，到11月累計已經達到1139萬輛，估計到年底將超過1300萬輛，居****，產銷量比去年增加38%。
不過，李毅中指出，到10月底為止，固定資產投資累計總額已經達到增長33%，以前經濟過熱的時候，也不過是30%，因此靠政府直接投資拉動工業(yè)增長是不可能的，國家赤字不可能無限制地增長。
為了監(jiān)督固定資產投資中是否有高污染、高耗能項目，國務院帶隊，審計署和中紀委已經組成了巡視組到黑龍江、上海以及南方幾個省市進行調查。
李毅中認為，工業(yè)經濟企穩(wěn)回升，但基礎并不牢固，主要是因為工業(yè)經濟長期積累的問題并沒有得到根本改善，調整經濟轉變方式的力度還不夠。
相比之下，發(fā)達國家已經開始通過發(fā)展低碳經濟來占領未來經濟的制高點，因此中國必要實現工業(yè)化和信息化的融合。“中國經濟今年‘保8’沒問題，問題是在調整經濟結構、轉變經濟增長方式上下工夫沒有。今年可以說是*困難的一年，但明年是*關鍵的一年，等經濟復蘇了，我們與發(fā)達國家的差距要盡量要縮小一點，至少不要擴大。”李毅中說。
李毅中表示，在過去一年的金融危機中，我國金融業(yè)雖然也受到了影響，但并沒有遭到重創(chuàng)，受到重創(chuàng)的是工業(yè)。工業(yè)在整個GDP中的比重達到43%，如果工業(yè)垮下來，整個經濟都會受影響。
“一開始我們說這場危機百年未遇，大家還不理解，哪有這么嚴重，根本沒想到這場危機來得這么快，這么猛。”李毅中說。
隨后，國家出臺了4萬億的投資計劃以及包括十大產業(yè)調整振興規(guī)劃在內的“一攬子計劃”，以進一步深化改革，拉動內需。
據介紹，在過去的一年半以來，工業(yè)經濟呈現一個清晰的“V”形走勢。去年6月，**規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長16%，7月為14.7%，8月為12.8%，9月為9.4%，10月為8.4%，11月和12月，分別達到5.4%和5.7%。本以為已經夠低了，今年1、2月卻只有3.8%，再**低。工業(yè)增長的明顯放緩也引起了溫總理的關注。
從今年3月開始，工業(yè)增加值突然達到了8.3%，盡管貨運量、原材料供應、用電量等重要指標仍然是負值，但工業(yè)增加值率先復蘇，前三季度工業(yè)增加值同比增長7.7%，到第三季度達到8.7%，其中9月份達到13.9%，10月份為16.1%，預計11、12月也不會低于16%。
“從16%再回到16%，過去17個月，工業(yè)經濟呈現一個標準的V字形。”李毅中說，工業(yè)經濟中重工業(yè)創(chuàng)傷比輕工業(yè)更厲害，10月份重工業(yè)增加值同比增長18.1%，主要是靠投資拉動和政策支撐。
投資拉動不可能無限持續(xù)
政策支撐對汽車工業(yè)影響*為明顯。去年中國汽車總銷量為945萬輛，居世界第三，從去年7月開始汽車產量下降，11月、12月出現負增長，因此在多部委的支持下，在今年1月20日出臺了1.6L排量汽車購置稅減半的政策，以及汽車下鄉(xiāng)等，從今年3月開始，國內汽車每月的產銷量都在100萬輛以上，到11月累計已經達到1139萬輛，估計到年底將超過1300萬輛，居****，產銷量比去年增加38%。
不過，李毅中指出，到10月底為止，固定資產投資累計總額已經達到增長33%，以前經濟過熱的時候，也不過是30%，因此靠政府直接投資拉動工業(yè)增長是不可能的，國家赤字不可能無限制地增長。
為了監(jiān)督固定資產投資中是否有高污染、高耗能項目，國務院帶隊，審計署和中紀委已經組成了巡視組到黑龍江、上海以及南方幾個省市進行調查。
李毅中認為，工業(yè)經濟企穩(wěn)回升，但基礎并不牢固，主要是因為工業(yè)經濟長期積累的問題并沒有得到根本改善，調整經濟轉變方式的力度還不夠。
相比之下，發(fā)達國家已經開始通過發(fā)展低碳經濟來占領未來經濟的制高點，因此中國必要實現工業(yè)化和信息化的融合。“中國經濟今年‘保8’沒問題，問題是在調整經濟結構、轉變經濟增長方式上下工夫沒有。今年可以說是*困難的一年，但明年是*關鍵的一年，等經濟復蘇了，我們與發(fā)達國家的差距要盡量要縮小一點，至少不要擴大。”李毅中說。
