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北汽盤(pán)點(diǎn)收購(gòu)薩博清單 自稱(chēng)買(mǎi)來(lái)的是“秘密武器”
日期：2025-01-06 20:32
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摘要：
在徐和誼心中，**部分花錢(qián)全世界委托誰(shuí)都能夠買(mǎi)到，后四部分是花多少錢(qián)、找誰(shuí)也不給的“秘密武器”
受上汽啟發(fā)，從通用手中購(gòu)得薩博部分平臺(tái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的北汽，是否能夠像上汽成功再造榮威一樣，將薩博平臺(tái)“點(diǎn)石成金”備受業(yè)界關(guān)注。
昨日，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼高調(diào)拋出打造自主品牌乘用車(chē)的“四步走”新戰(zhàn)略，并透露，明年年底將有兩個(gè)車(chē)型正式上市，2011年北汽自主品牌乘用車(chē)產(chǎn)品年銷(xiāo)量要達(dá)到10萬(wàn)輛。這是北汽**明確其自主品牌乘用車(chē)詳細(xì)規(guī)劃。
收購(gòu)究竟值不值
當(dāng)北汽將重達(dá)3.5噸的紙質(zhì)資料以及裝有全部資料的兩個(gè)1000G硬盤(pán)拿到手時(shí)，業(yè)界卻對(duì)北汽花2億美元買(mǎi)回的技術(shù)是否貨真價(jià)實(shí)發(fā)出質(zhì)疑。
昨日，CBN記者詳細(xì)了解了此次北汽收購(gòu)薩博的清單，事實(shí)上，北汽收購(gòu)到的并非只是三個(gè)整車(chē)平臺(tái)等硬件設(shè)施，內(nèi)容分成五方面。
從產(chǎn)品技術(shù)方面，包括三個(gè)整車(chē)平臺(tái)，分別是Epsilon平臺(tái)、GM2900平臺(tái)、GM2400平臺(tái)，在每一個(gè)整車(chē)平臺(tái)上按照薩博的分類(lèi)至少有兩款以上的車(chē)型，三個(gè)主打車(chē)型是9-3三廂車(chē)、9-5三廂車(chē)、9-5兩廂車(chē)。
兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系列，包括4款主要產(chǎn)品：2.0L增壓、2.0L強(qiáng)增壓、2.3L增壓、2.3L強(qiáng)增壓。兩個(gè)變速箱產(chǎn)品，F(xiàn)25、F35。所有上述產(chǎn)品**有79個(gè)。
而其余四部分則分別是整個(gè)研發(fā)體系、供應(yīng)商管理體系、生產(chǎn)制造體系和質(zhì)量管理體系。簡(jiǎn)單來(lái)講，北汽認(rèn)為這宗買(mǎi)賣(mài)更劃算的地方并不在于買(mǎi)了幾個(gè)硬件平臺(tái)，而在于國(guó)內(nèi)自主品牌尤為緊缺的管理體系以及操作經(jīng)驗(yàn)。
在徐和誼心中，**部分花錢(qián)全世界委托誰(shuí)都能夠買(mǎi)到，后四部分是花多少錢(qián)、找誰(shuí)也不給的“秘密武器”。因此，這次海外抄底起碼在他看來(lái)非常值得。
那么從純技術(shù)角度，北汽是否真識(shí)貨？CBN記者昨日咨詢(xún)了中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的相關(guān)人士，該人士認(rèn)為，雖然三個(gè)整車(chē)平臺(tái)是上一代技術(shù)，但是薩博的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)世界知名，通用曾把研發(fā)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)全權(quán)交予薩博進(jìn)行，可見(jiàn)其技術(shù)實(shí)力，如果北汽將其用在自主品牌車(chē)型上，那么目前來(lái)看國(guó)內(nèi)自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)中，升功率動(dòng)力性**的就是這一款，能達(dá)到84.7KW/L。
北汽集團(tuán)研究院的一位工程師認(rèn)為，薩博9-5新一代平臺(tái)是通用與之合作開(kāi)發(fā)的Epsilon Ⅱ中級(jí)轎車(chē)平臺(tái)，通用的新君越等車(chē)型都在該平臺(tái)生產(chǎn)，加入了不少美國(guó)技術(shù)，而北汽買(mǎi)來(lái)的雖然是上一代技術(shù)品牌，但卻是純粹歐洲的技術(shù)。“不能說(shuō)上一代車(chē)型就落后，技術(shù)始終是在延續(xù)的。”該人士表示。
綜合來(lái)看，北汽認(rèn)為，這次收購(gòu)是花15億元的代價(jià)取得了30億~40億元的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成果，并*少節(jié)約了5~6年的研發(fā)時(shí)間。
開(kāi)啟自主品牌通道
這個(gè)在北汽內(nèi)部代號(hào)為“824”的海外并購(gòu)項(xiàng)目已經(jīng)告一段落，據(jù)徐和誼透露，北汽一直沒(méi)打算全盤(pán)收購(gòu)薩博，包括薩博的品牌以及全球的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，獲得技術(shù)設(shè)備的知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展自主品牌才是此次收購(gòu)的初衷。
接下來(lái)，薩博總部1600多名工程技術(shù)人員中，將有一部分在圣誕節(jié)長(zhǎng)假之后來(lái)北京工作，協(xié)助北汽進(jìn)行后續(xù)開(kāi)發(fā)、落地制造等工作。而明年1月份北汽還要派一個(gè)團(tuán)隊(duì)去瑞典開(kāi)展收購(gòu)的后續(xù)工作。
“在充分消化吸收薩博整車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上，未來(lái)三年內(nèi)，北汽將力爭(zhēng)開(kāi)發(fā)出3至4款轎車(chē)和2至3款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，覆蓋中**轎車(chē)市場(chǎng)。即將開(kāi)發(fā)的車(chē)型包括兩廂、三廂B級(jí)車(chē)、三廂A級(jí)車(chē)和CUV。”徐和誼透露。
有了技術(shù)，北汽的自主品牌乘用車(chē)計(jì)劃驟然提速。明年2月28日，位于北京通州區(qū)的動(dòng)力總成制造基地將破土動(dòng)工。明年年底，北汽將在順義區(qū)投資建立自主品牌乘用車(chē)生產(chǎn)制造基地，計(jì)劃一期形成15萬(wàn)輛的生產(chǎn)目標(biāo)，2011年**完工。
按照徐和誼的計(jì)劃，2011年賣(mài)出的10萬(wàn)輛自主品牌乘用車(chē)中，越野車(chē)和SUV會(huì)占到三分之一，轎車(chē)將占到三分之二的比重。至于未來(lái)北汽的自主品牌轎車(chē)以何種方式命名，將在明年4月份北京車(chē)展公之于眾。
目前，徐和誼對(duì)發(fā)展北汽自主品牌乘用車(chē)制定了“四步走”的新規(guī)劃，如果北汽能像上汽一般玩轉(zhuǎn)“舶來(lái)品”，那么這對(duì)于發(fā)展中國(guó)的自主品牌汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，未嘗不是一種可借鑒的模式。
受上汽啟發(fā)，從通用手中購(gòu)得薩博部分平臺(tái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的北汽，是否能夠像上汽成功再造榮威一樣，將薩博平臺(tái)“點(diǎn)石成金”備受業(yè)界關(guān)注。
昨日，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼高調(diào)拋出打造自主品牌乘用車(chē)的“四步走”新戰(zhàn)略，并透露，明年年底將有兩個(gè)車(chē)型正式上市，2011年北汽自主品牌乘用車(chē)產(chǎn)品年銷(xiāo)量要達(dá)到10萬(wàn)輛。這是北汽**明確其自主品牌乘用車(chē)詳細(xì)規(guī)劃。
收購(gòu)究竟值不值
當(dāng)北汽將重達(dá)3.5噸的紙質(zhì)資料以及裝有全部資料的兩個(gè)1000G硬盤(pán)拿到手時(shí)，業(yè)界卻對(duì)北汽花2億美元買(mǎi)回的技術(shù)是否貨真價(jià)實(shí)發(fā)出質(zhì)疑。
昨日，CBN記者詳細(xì)了解了此次北汽收購(gòu)薩博的清單，事實(shí)上，北汽收購(gòu)到的并非只是三個(gè)整車(chē)平臺(tái)等硬件設(shè)施，內(nèi)容分成五方面。
從產(chǎn)品技術(shù)方面，包括三個(gè)整車(chē)平臺(tái)，分別是Epsilon平臺(tái)、GM2900平臺(tái)、GM2400平臺(tái)，在每一個(gè)整車(chē)平臺(tái)上按照薩博的分類(lèi)至少有兩款以上的車(chē)型，三個(gè)主打車(chē)型是9-3三廂車(chē)、9-5三廂車(chē)、9-5兩廂車(chē)。
兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系列，包括4款主要產(chǎn)品：2.0L增壓、2.0L強(qiáng)增壓、2.3L增壓、2.3L強(qiáng)增壓。兩個(gè)變速箱產(chǎn)品，F(xiàn)25、F35。所有上述產(chǎn)品**有79個(gè)。
而其余四部分則分別是整個(gè)研發(fā)體系、供應(yīng)商管理體系、生產(chǎn)制造體系和質(zhì)量管理體系。簡(jiǎn)單來(lái)講，北汽認(rèn)為這宗買(mǎi)賣(mài)更劃算的地方并不在于買(mǎi)了幾個(gè)硬件平臺(tái)，而在于國(guó)內(nèi)自主品牌尤為緊缺的管理體系以及操作經(jīng)驗(yàn)。
在徐和誼心中，**部分花錢(qián)全世界委托誰(shuí)都能夠買(mǎi)到，后四部分是花多少錢(qián)、找誰(shuí)也不給的“秘密武器”。因此，這次海外抄底起碼在他看來(lái)非常值得。
那么從純技術(shù)角度，北汽是否真識(shí)貨？CBN記者昨日咨詢(xún)了中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的相關(guān)人士，該人士認(rèn)為，雖然三個(gè)整車(chē)平臺(tái)是上一代技術(shù)，但是薩博的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)世界知名，通用曾把研發(fā)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)全權(quán)交予薩博進(jìn)行，可見(jiàn)其技術(shù)實(shí)力，如果北汽將其用在自主品牌車(chē)型上，那么目前來(lái)看國(guó)內(nèi)自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)中，升功率動(dòng)力性**的就是這一款，能達(dá)到84.7KW/L。
北汽集團(tuán)研究院的一位工程師認(rèn)為，薩博9-5新一代平臺(tái)是通用與之合作開(kāi)發(fā)的Epsilon Ⅱ中級(jí)轎車(chē)平臺(tái)，通用的新君越等車(chē)型都在該平臺(tái)生產(chǎn)，加入了不少美國(guó)技術(shù)，而北汽買(mǎi)來(lái)的雖然是上一代技術(shù)品牌，但卻是純粹歐洲的技術(shù)。“不能說(shuō)上一代車(chē)型就落后，技術(shù)始終是在延續(xù)的。”該人士表示。
綜合來(lái)看，北汽認(rèn)為，這次收購(gòu)是花15億元的代價(jià)取得了30億~40億元的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成果，并*少節(jié)約了5~6年的研發(fā)時(shí)間。
開(kāi)啟自主品牌通道
這個(gè)在北汽內(nèi)部代號(hào)為“824”的海外并購(gòu)項(xiàng)目已經(jīng)告一段落，據(jù)徐和誼透露，北汽一直沒(méi)打算全盤(pán)收購(gòu)薩博，包括薩博的品牌以及全球的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，獲得技術(shù)設(shè)備的知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展自主品牌才是此次收購(gòu)的初衷。
接下來(lái)，薩博總部1600多名工程技術(shù)人員中，將有一部分在圣誕節(jié)長(zhǎng)假之后來(lái)北京工作，協(xié)助北汽進(jìn)行后續(xù)開(kāi)發(fā)、落地制造等工作。而明年1月份北汽還要派一個(gè)團(tuán)隊(duì)去瑞典開(kāi)展收購(gòu)的后續(xù)工作。
“在充分消化吸收薩博整車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上，未來(lái)三年內(nèi)，北汽將力爭(zhēng)開(kāi)發(fā)出3至4款轎車(chē)和2至3款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，覆蓋中**轎車(chē)市場(chǎng)。即將開(kāi)發(fā)的車(chē)型包括兩廂、三廂B級(jí)車(chē)、三廂A級(jí)車(chē)和CUV。”徐和誼透露。
有了技術(shù)，北汽的自主品牌乘用車(chē)計(jì)劃驟然提速。明年2月28日，位于北京通州區(qū)的動(dòng)力總成制造基地將破土動(dòng)工。明年年底，北汽將在順義區(qū)投資建立自主品牌乘用車(chē)生產(chǎn)制造基地，計(jì)劃一期形成15萬(wàn)輛的生產(chǎn)目標(biāo)，2011年**完工。
按照徐和誼的計(jì)劃，2011年賣(mài)出的10萬(wàn)輛自主品牌乘用車(chē)中，越野車(chē)和SUV會(huì)占到三分之一，轎車(chē)將占到三分之二的比重。至于未來(lái)北汽的自主品牌轎車(chē)以何種方式命名，將在明年4月份北京車(chē)展公之于眾。
目前，徐和誼對(duì)發(fā)展北汽自主品牌乘用車(chē)制定了“四步走”的新規(guī)劃，如果北汽能像上汽一般玩轉(zhuǎn)“舶來(lái)品”，那么這對(duì)于發(fā)展中國(guó)的自主品牌汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，未嘗不是一種可借鑒的模式。
