A計權聲級能夠較好地反映人耳對噪聲的強度與頻率的主觀感覺，因此對一個連續的穩態噪聲，它是一種較好的評價方法，但對一個起伏的或不連續的噪聲，A計權聲級就顯得不合適了。例如，交通噪聲隨車輛流量和種類而變化;又如，一臺機器工作時其聲級是穩定的，但由于它是間歇地工作，與另一臺聲級相同但連續工作的機器對人的影響就不一樣。因此提出了一個用噪聲能量按時間平均方法來評價噪聲對人影響的問題，即等效連續聲級，符號“Leq”或“Laeq·T”。它是用一個相同時間內聲能與之相等的連續穩定的A聲級來表示該段時間內的噪聲的大小。例如，有兩臺聲級為85dB的機器，**臺連續工作8小時，**臺間歇工作，其有效工作時間之和為4小時。

　　顯然作用于操作工人的平均能量是前者比后者大一倍，即大3dB。因此，等效連續聲級反映在聲級不穩定的情況下，人實際所接受的噪聲能量的大小，它是一個用來表達隨時間變化的噪聲的等效量。

　　L

　　TAeqT

　　LdtTPA

　　·=ò10

　　1

　　1001

　　0 lg[ ] .

　　式中：LPA——某時刻t的瞬時A聲級(dB);

　　T——規定的測量時間(s)。

　　如果數據符合正態分布，其累積分布在正態概率紙上為一直線，則可用

　　下面近似公式計算：

　　Laeq·T≈L50+d2/60，d=L10-L90其中L10，L50，L90為累積百分聲級，其定義是：L10——測定時間內，10%的時間超過的噪聲級，相當于噪聲的平均峰值。

　　L50——測量時間內，50%的時間超過的噪聲級，相當于噪聲的平均值。

　　L90——測量時間內，90%的時間超過的噪聲級，相當于噪聲的背景值。

　　累積百分聲級L10、L50和L90的計算方法有兩種：其一是在正態概率紙上

　　畫出累積分布曲線，然后從圖中求得;另一種簡便方法是將測定的一組數據(例如100個)，從大到小排列，第10個數據即為L10，第50個數據為L50，第90個數據即為L90。

　　Lp 瞬時聲級,

　　Leq等效連續聲級 ,

　　Le暴露聲壓級.

　　Lmax **聲級.

　　Lmin .*小聲級

　　Lx . 大于此聲級的測量時間占X%

　　波形峰值保持Lpeak .Lcpeak . Lceq .

　　Ltm5 5秒內聲級**值

　　測量噪聲(見機械噪聲)的儀器，又稱噪聲計(圖1[聲級計外形圖])由于它以分貝(dB)作為計量噪聲強弱的示值單位，聲級計又俗稱分貝儀。聲級計已成為各類工業和交通噪聲的主要測量工具。

　　圖2 [聲級計的原理方框圖]為聲級計的原理方框圖。聲級計的接收部件是傳聲器。它把聲信號轉換為電信號，經放大、濾波、衰減、計權和經一定程度的電路阻尼之后,能按照“快”、“慢”、“脈沖”和“保持”等4個標準分檔規定給出被測噪聲的定量示值。傳聲器早期采用晶體或動圈式接收元件，晶體不耐高溫高濕，而動圈結構一般體積較大，使用時容易干擾聲場，其本身又易受磁場影響，因此聲級計已很少采用這兩種傳聲器。后來普遍采用電容式傳聲器。它的靈敏度較高，頻率響應特性較平直，性能較穩定，又有良好的抗高溫性能，已有標準系列產品用于各類聲級計。為了提高電容式傳聲器的靈敏度，又研制出駐極體傳聲器。

　　人耳聽覺的頻率特性表現為對中頻范圍的聲音反應*靈敏,而對高、低頻,尤其是對低頻的聲音反應較為遲鈍。雖然聽力正常的人可以聽到頻率為20～20000赫的聲音,但是在低頻100赫處的靈敏度只有中頻1000赫處的1/10左右，即相差20分貝左右。因此，一般聲級計除具有衡量噪聲客觀量值“線性檔”以外，還具有以模擬人耳頻率特性來衡量噪聲的“計權檔”。此外，人耳的頻率特性在聽不同強度的聲音時也各有差異。對于微弱的聲音，頻率特性*顯著;聲音增大，頻率特性逐漸平淡;聲音增大到100分貝以上時,頻率特性趨于消失。為此，自20世紀50年代開始，國際上就采用A、B、C3種計權特性曲線,以指定聲級計的不同強度的測量范圍。其中A計權測量55分貝以下的聲音;B計權測量55～85分貝的聲音;C計權測量85分貝以上的聲音。考慮到A計權模擬人耳的主觀特性*為顯著，因此70年代以來一般工業噪聲均用A計權測量;而在測量聲音極大的飛機噪聲時,則又引入新的D計權。聲級計通過計權特性測得的分貝讀數,稱計權聲壓級或聲級，記為dBA、dBD;而不通過計權特性測得的分貝讀數稱為線性聲壓級或聲壓級，記為dB(線性)。圖3 [聲級計所用頻率特

　　性曲線]為聲級計所用頻率特性曲線。

　　聲級計對噪聲的測量范圍可以低到20分貝以下，高達100分貝以上,并可借助更換不同靈敏度的傳聲器以擴展測量范圍。聲級計測量噪聲的頻率范圍可以低到20赫，高達10000赫以上。

　　聲級計分為普通聲級計和精密聲級計兩類，前者的**度為±2分貝;后者的**度為±1分貝。

　　在用聲級計測量機械噪聲或振動時，除可測量總的噪聲級以外，還可測量噪聲的頻譜特性。

　　為了統一起見，國際上及國內都制定了一些噪聲測量的標準，這些標準中不僅規定了噪聲測量的方法，也規定了需要使用聲級計的技術要求，我們可根據這些標準以便更好的來選擇合適的聲級計。

　　1.聲學-環境噪聲測量

　　測量方法可按照GB3222-94《聲學環境噪聲測量方法》

　　要求測量值有LA、LAeq、LN(L5，L10，L50，L90，L95)、Ld、Ln ，對儀器精度要求為2型以上積分聲級計及環境噪聲自動監測儀器，性能符合GB3785《聲級計電、聲性能及測量方法》的規定。

　　2.城市環境噪聲測量

　　測量方法可按照GB/T14623-93《城市區域環境噪聲測量方法》

　　要求測量值有LA、LAeq、LN(L10，L50，L90)、Ld、Ln，對儀器精度要求為2型以上積分聲級計及環境噪聲自動監測儀器，性能符合GB3785《聲級計電、聲性能及測量方法》的規定。

　　3.工業企業噪聲測量

　　測量方法可按照GB12349-90《工業企業廠界噪聲測量方法》

　　要求測量值有LA、LAeq，對儀器精度要求為2型以上聲級計及環境噪聲自動監測儀器，性能符合GB3785《聲級計電、聲性能及測量方法》的規定。

　　4.建筑施工場地噪聲測量

　　測量方法可按照GB12524-90《建筑施工場界噪聲測量方法》

　　要求測量值有LAeq，對儀器精度要求為2型以上積分聲級計及環境噪聲自動監測儀器(動態范圍不小于50dB)，性能符合GB3785《聲級計電、聲性能及測量方法》的規定。

　　5.機動車輛定置噪聲測量

　　測量方法可按照GB/T14365-93《聲學機動車輛定置噪聲測量方法》

　　要求測量值有A計權"快"特性聲壓級Lp，對儀器精度要求1型或2型聲級計，性能符合GB3785《聲級計電、聲性能及測量方法》的規定。

　　6.鐵路機車車輛輻射噪聲測量

　　測量方法可按照GB/T5111-95《聲學鐵路機車車輛輻射噪聲測量》

　　要求測量值有LPAF、還可進行頻譜分析測量，對儀器精度要求為2型以上積分聲級計及環境噪聲自動監測儀器，性能符合 GB3785《聲級計電、聲性能及測量方法》的規定。

　　7.內河航道及船舶噪聲測量

　　測量方法可按照GB/T4964-85《內河航道及港口內船舶輻射噪聲的測量》

　　要求測量值有A計權"快"特性聲壓級Lp，A計權"脈沖"聲壓級Lp, 對儀器精度要求1型或2型聲級計，性能符合GB3785《聲級計電、聲性能及測量方法》的規定。

　　8.飛機噪聲測量

　　測量方法可按照GB9661-88《機場周圍飛機噪聲測量方法》

　　要求測量值有A計權"快"特性聲壓級Lp，飛機噪聲有效感覺噪聲級Lepn, 對儀器精度要求2型以上聲級計及環境噪聲自動監測儀器，性能符合GB3785《聲級計電、聲性能及測量方法》的規定。

　　9.噪聲源聲功率級測量

　　測量方法可按照GB/T16538-96《聲學聲壓法測定噪聲源聲功率級使用標準聲源簡易法》

　　測試儀器使用GB3785中規定的2型或2型以上的聲級，用慢擋測量，聲級計與傳聲器之間**使用延伸電纜或延伸桿。

　　10.環境振動測量

　　測量方法可按GB10071-88《城市區域環境振動測量方法》

　　要求測量VAL、VL、VLZ、VLZN。測量儀器應符合ISO/DP8041-84中規定的用于測量環境振動的儀器

　　近年來又有人將聲級計分為四類，即0型、1型、2型和3型。它們的精度分別為±0.4分貝、±0.7分貝、±1.0分貝和±1.5分貝。