采用多普勒效應制作的。

 奧地利物理學家及數學家多普勒 ，克里斯琴·約翰(Doppler, Christian Johann)1803年11月29日出生于奧地利的薩爾茨堡 (Salzburg)。1842年，他在文章 "On the Colored Light of Double Stars" 提出“多普勒效應”(Doppler Effect)，因而聞名于世。

從 1674年開始，克里斯琴·多普勒家族在奧地利的薩爾茨堡從事的石匠生意日漸興隆。他們在 Hannibal Platz“現名 Makart Platz”靠近河畔的地方建造了很好的房子，多普勒就在這所房子里出生。當然，按照家庭的傳統會讓他接管石匠的生意。然而他的健康狀況一直不好而且相當虛弱，因此他沒有從事傳統的家族生意。

多普勒在薩爾茨堡上完小學然后進入了林茨中學。 1822 年他開始在維也納工學院學習，他在數學方面顯示出超常的水平，1825 年他以各科優異的成績畢業。在這之后他回到薩爾茨堡，在Salzburg Lyceum教授哲學, 然后去維也納大學學習高等數學，力學和天文學。

當多普勒在 1829 年在維也納大學學習結束的時候，他被任命為高等數學和力學教授助理，他在四年期間發表了四篇數學論文。之后又當過工廠的會計員，然后到了布拉格一所技術中學任教，同時任布拉格理工學院的兼職講師。到了1841年，他才正式成為理工學院的數學教授。多普勒是一位嚴謹的老師。他曾經被學生投訴考試過于嚴厲而被學校調查。繁重的教務和沉重的壓力使多普勒的健康每況愈下，但他的科學成就使他聞名于世。1850年，他獲委任為維也納大學物理學院的**任院長，可是他在三年后1853 年3月17日在意大利的威尼斯去世，年僅四十九歲。

**的多普勒效應**出現在1842年發表的一篇論文上。多普勒推導出當波源和觀察者有相對運動時，觀察者接收到的波頻會改變。他試圖用這個原理來解釋雙星的顏色變化。雖然多普勒誤將光波當作縱波，但多普勒效應這個結論卻是正確的。多普勒效應對雙星的顏色只有些微的影響，在那個時代，根本沒有儀器能夠量度出那些變化。不過，從1845年開始，便有人利用聲波來進行實驗。他們讓一些樂手在火車上奏出樂音，請另一些樂手在月臺上寫下火車逐漸接近和離開時聽到的音高。實驗結果支持多普勒效應的存在。多普勒效應有很多應用，例如天文學家觀察到遙遠星體光譜的紅移現象，可以計算出星體與地球的相對速度；警方可用雷達偵測車速等。

多普勒的研究范圍還包括光學、電磁學和天文學，他設計和改良了很多實驗儀器，例如光學儀器。多普勒天才橫溢，創意無限，腦里充滿各種新奇的點子。雖然不是每一個構想都行得通，但往往為未來的新發現提供線索。（TWG）

多普勒效應：輻射的波長因為光源和觀測者的相對運動而產生變化。在運動的波源前面，波被壓縮，波長變得較短，頻率變得較高 (藍移 (blue shift))。在運動的波源后面，產生相反的效應。波長變得較長，頻率變得較低 (紅移 (red shift))。波源的速度越高，所產生的效應越大。根據光波紅 / 藍移的程度，可以計算出波源循著觀測方向運動的速度。恒星光譜線的位移顯示恒星循著觀測方向運動的速度。除非波源的速度非常接近光速，否則多普勒位移的程度一般都很小。所有波動現象 (包括光波) 都存在多普勒效應。

雷達測速儀的選擇與使用說明
雷達測速儀簡介

雷達測速儀是通過微波來測量運動物體的速度，其工作理論是基于多普勒原理，既當微波照射到運動的物體上時，會產生一個與運動物體速度成比率的一個變化，其變化大小正比于物體運動的速度。

雷達發射的微波以一個扇型的方式出去（S1），在照射區域內的目標會對微波形成一個反射（S2），其中依據實際測量的要求，雷達又分為兩種工作模式：一種是靜態工作模式，一種是動態工作模式。所謂靜態：即雷達靜止不動（不在運動的巡邏車內），測迎面來的汽車或同向遠離的汽車。所謂動態：既雷達處于運動狀態（一般在運動的巡邏車內），測迎面來的汽車或同向遠離的汽車，在動態情況下，測試一般又分為反向測量和同向測量，反向測量：測試的目標和巡邏車的運動方向相反，同向測量：測試的目標和巡邏車的運動方向相同。選用不同的測試狀態，雷達使用不同的運算規則。雷達本身不易判別目標的運動方向。

依據雷達的使用特點：

目前，雷達主要分為手持測速雷達和車載測速雷達。

手持測速雷達主要應用于定點測量，一般交警在超速現象較多的路段進行測量。可把雷達固定于三角架上，也可手持測量。

車載測速雷達主要應用于巡邏測量或移動電子警察方面。目前，在電子移動警察上應用較多。由于電子警察的特殊要求，一般配電子警察的測速雷達要求其微波發射的波瓣盡可能小。

以往的雷達測速儀，由于技術的限制，不能判別出目標的運動方向，因此，當所測區域既有同向的又有反向的車時。雷達就無法判別出所測速度到底是那一輛的。隨著技術的發展，有些新型的測速雷達已可以判別出目標的運動方向，因此，大大提高了測試的可靠性和可信度。

火花DA型雷達簡介

火花DA型雷達是一車載雷達測速儀，它具有體積小、重量輕、波瓣窄等特點，在測試方面具有方向識別、帶232數據接口等多種功能。

 它的工作方式有兩種：

一、 帶控制盒。

通過控制盒完成狀態的選擇盒數據的顯示。操作方式與一般的車載雷達基本相似。 二、 與電子警察配套。

通過232接口與計算機相連。工作狀態的設置由計算機來完成，同時，數據也由計算機來讀取。

工作流程如下：

一、雷達測試目標是否超速

二、若超速檢測視頻圖象的變化，判別是否目標進入圖象區域

三、若由目標進入，從視頻流中抓三幅圖片或五幅

四、識別出圖片中車牌等信息

五、產生對應的數據存入數據庫中或現場打印。

以上是常用的電子警察方案，在視頻方面依據選擇的不同，處理方式和組成也略有不同。采用CCD，一般計算機就要配工控機。若選擇帶1394接口的數碼攝像機則可配帶1394接口的筆記本。不過，要不產生圖象發虛的現象，則需要拍照速度快，對于這一點，CCD要優于數碼攝像機。 
其他的也有直接把雷達送出的數字信號通過視頻疊加到視頻流中，然后送到視頻錄象機或其他記錄設備中的方法。

在對雷達的操作中，首先需要主機（一般為計算機）送出連接命令到雷達上，然后設定雷達的工作方式。發出啟動測試的命令，則雷達開始測試，測試結束后，雷達把測試的結果送回到主機中。

雷達和主機的通信由串口完成，主機發送命令雷達返回數據。命令和數據的結構由字頭和內容構成。字頭代表不同的命令或數據，內容代表具體的操作和數據值的大小。命令，由兩字節組成，返回數據由多字節組成。

雷達測速儀的選擇